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 Tutorial - RCT2 - Blockbremsen |
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Wozu braucht man ein Blockbemssystem? Blockbremsen unterteilen den Track in verschiedene Abschnitte. Am Ende eines jeden Abschnittes befindet sich eine Blockbremse, welche den Zug abbremst und die Weiterfahrt erst gewährt wenn der nächste Abschnitt frei ist (sich also kein Zug in diesem befindet). Dies ist von großem Nutzen, da es bei einem Zwischenfall auf der Strecke verhindert, dass ein weiterer Zug in den Abschnitt fährt in dem bereits ein Zug hängt. Beispiel : Zug 1 hat aus unbestimmtem Grund einen Looping nicht geschafft und hängt zwischen 2 Hügeln. Zug 2 kommt wenig später herangerauscht und fährt in Zug 1 hinein. Bei gut gesetzter Blockbremse wird der Zug 2 am Anfang dieses Abschnitts festgehalten und es wird somit ein Unfall vermieden! Solche Zwischenfälle kommen in RCT2 eher selten vor, können aber immer wieder unerwartet durch Ausfall einer Stationsbremse oder einer Abnutzung der Züge geschehen. Um dies zu vermeiden und seine Attraktionen am besten auszunutzen ist ein perfekt gesetztes Blockbremssystem der Weg zum richtig großem Verdienst. |
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Wie baue ich ein Blockbemssystem und womit? In RCT 2 gibt es 2 verschiedene Arten von Blockbereichen: -Die Station selbst ist ein Blockbereich für sich (es fährt also erst ein Zug in die Station sobald der erste diese verlassen hat); -Der Streckenabschnitt welcher eingeteilt wird. |
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Wie unterteile ich meinen Track in verschiedene Blockbereiche? Der erste Blockbereich ist immer die Station selbst, die Strecke danach kann aber einfach in verschiedene Blockbereiche aufgeteilt werden. Dies erfolgt durch 2 verschiedene Streckenelemente aus dem Achterbahnbau: - Eine Lifthill Spitze (also der Übergang von "Kettenzug : Bergauf" auf "Kettenzug : Gerade") wirkt als Blockunterteilung und stoppt gegebenfalls auch den Zug. - Eine Blockbremse (auszuwählen unter "Speziell" bei geradem Track) bremst den Zug stark ab und hält den Zug komplett an, falls der nächste Bereich nicht frei ist. Also im einfachsten Fall baut man eine Achterbahn mit 3 Blockbereichen und 2 Zügen. (siehe Bild) : 
Block 1 : Station Block 2 : Lifthill (bis Spitze) (schwarz) Block 3 : First Drop bist Blockbremse vor Station (weiß) Blockbremsen sind rot gekennzeichnet In diesem Fall verlässt Zug 2 die Station sobald Zug 1 den Lifthill verlässt. Im Notfall muss Zug 1 noch etwas warten bis Zug 2 komplett beladen ist um wieder in die Station zu fahren, dies lässt sich aber durch einstellen der Höchstwartezeit in der Station problemlos anpassen. |
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Ich empfehle allgemein immer 2 Züge weniger fahren zu lassen als man Blockbereiche hat, z.B. 5 Blockbereiche und 3 Züge. Hier nun ein Beispiel mit einem Blockbereich mehr als vorher, also eine gesetzte Blockbremse nach Hälfte der Strecke. 
Block 1 : Station Block 2 : Lifthill (schwarz) Block 3 : First Drop bis Blockbremse 1 (weiß) Block 4 : Blockbr. 1 bis Blockbr. 2 (grün) Blockbremsen sind wieder rot gekennzeichnet. |
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Noch ein weiteres Beispiel, aber unter Verwendung von Lifthill-Spitzen anstatt von Blockbremsen (gleiches Prinzip, nur werden die Züge bei normaler Fahrt nicht abgebremst und im Notfall aprubt gestoppt -> nicht perfekt, aber verwendbar). 
Block 1 : Station Block 2 : Lifthill (schwarz) Block 3 : weißer Streckenabschnitt Block 4 : grüner Strckenabschnitt Block 5 : weißer Streckenabschnitt vor Station Dieses System funktionniert eigentlich gut, um einen reibungslosen Verlauf zu garantieren, ist aber professionnell gesehen nicht wirklich perfekt... |
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Hier ein Beispiel wie man es nicht machen sollte : 
Block 1 : Station Block 2 : Lifthill (schwarz) Block 3 : weißer Streckenabschnitt Info : gelbe Streckenelemente stellen Bremsen dar. Diese Variante funktionniert zwar auch ist aber nicht schön anzuschaun, uneffizient und unprofessionell, da Zug 2 solange oben an de Lifthill-Spitze warten muss bis Zug 1 wieder in Station ist. |
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Noch ein paar Tipps wie man am besten den Bereich vor und nach der Blockbremse gestaltet: 
Gelb : Bremsen Rot : Blockbremse Da bei einer Blockbremse der Zug stark abgebremst wird (auf ungefähr 10 - 15 km/h) ist es besser wenn man vorher eine kleine Bremsstrecke einbaut um den Zug seichter zu bremsen. Um ein seichtes Bremsen zu erreichen macht man z.B. eine Bremsstrecke aus 4 Bremsen, die erste auf 35 km/h, die nächsten 2 auf 28kmh und die letzte auf 20km/h, dann die Blockbremse. Dies kann sich in einigen Fällen auch schonend auf die Intensitätsrate auswirken. Diese Bremsstrecke ist manchmal auch nötig um den Zug davor zu bewahren auf der falschen Seite der Blockbremse wieder runterzufahren. Hier ein Beispiel wie die Blockbremse nicht platziert sein sollte : 
Nehmen wir an der Zug kommt aus dem leicht-rot-markiertem Bereich, wird durch die Blockbremse gebremst und verliert dadurch soviel Geschwindigkeit, dass er es nicht schafft, den Hügel komplett zu überwinden,... also fährt er rückwärts wieder den Hügel runter. |
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So sollte es immer funktionnieren : 
Die Bremsstrecke sollte auch an die Länge der Züge angepasst werden. Nun müsste eigentlich jeder das Prinzip der Blockbremsen verstanden haben, wie sie funktionieren und wie man sie am besten einsetzt. |
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Blockbremsen für Fortgeschrittene.: Der folgende Abschnitt ist besonders für etwas eingespieltere RCT 2 User wertvoll, da er noch eine weitere Variante des Blockbremssystems erklärt, welche besonders effizient und intelligent ist und einem das bauen unheimlich erleichtert. Es handelt sich um eine Umgehung der ersten Blockunterteilung. Jeder hatte ja schonmal das ätzende Problem das ein Zug eine gewisse wartezeit auf dem Lifthill hatte bis er schließlich den FirstDrop herunterjagen konnte... Dies führt dazu, dass man eine frühe erste Blockbremse setzten muss oder kleine Lifthills umd den perfekten Fluss zu ermöglichen. Um das zu verhindern gibt es eine ganz einfache Methode : man macht eine Lifthill-Spitze ohne Kettenzug, also lässt beim allerletzten Stück des Lifthills (von "bergauf" auf "gerade") die Ketten weg. (Geht nur bei Achterbahntypen mit längeren Zügen) Dies führt dazu dass nun der erste Block (nach der Station) nicht beim Lifthill endet sondern erst bei der ersten Blockbremse, welche man beliebig setzen kann. 
Block 1 : Station Block 2 : schwarzer Abschnitt Block 3 : weißer Abschnitt Rot : Blockbremsen Gelb : Bremsen Das praktische an dieser Lösung ist, dass Zug 2 erst die Station verlässt wen Zug 1 die erste Blockbremse durchfahren hat und nicht schon vorher. Dies ermöglicht einen einfacheren Bau, da man mehr Zeit hat bevor man die nächste Bremse setzten muss. Man kann auch erst eine Blockbremse nach ¾ des Tracks setzen, dann aber mit weniger Zügen fahren. 
Block 1 : Station Block 2 : weiß Block 3 : schwarz Hier lohnt es sich aber nur mit 2 Zügen zu fahren. |
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Beispiel in Zahlen: Lifthill hoch auf 25m (Lifthill-Spitze weg), erste Blockbremse auf 19m, 2. auf 13m und die 3. auf 7m (ungefähr) und dann 1 oder 2 Blockbremsen vor der Station für ankommende Züge. Ausserdem sollte ein Blockbereich immer kürzer sein als der vorherige, somit werden Wartezeiten an den Blockbremsen direkt vermieden. Ich rate aber davon ab mehr als 3 (höchstens 4) Züge zu benutzten, da die Besucherzahl im allgemeinen mit 3 Zügen perfekt "abgefertigt" werden kann. |
| Autor: Schakal |
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